如果客戶已經(jīng)選擇了密集存儲(chǔ)方式，那么在密集化山東重型貨架之間進(jìn)行比較得出存儲(chǔ)率高低的結(jié)論才比較合理。在大多數(shù)的情況下，密集化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)之間存儲(chǔ)率的差距并不明顯，如成本低廉的駛?cè)胧截浖艿拇鎯?chǔ)率并不比穿梭式貨架少。

對(duì)貨架存儲(chǔ)率的設(shè)定要基于實(shí)際需求，不能一味求高。就密集化倉(cāng)儲(chǔ)而言，通常宣傳中的80%的倉(cāng)儲(chǔ)率是否合理呢？這樣高的存儲(chǔ)率意味著整個(gè)倉(cāng)庫(kù)基本上滿布貨架，連通道都很少。

以目前密集化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的代表——穿梭式貨架為例，當(dāng)貨架覆蓋80%的庫(kù)區(qū)面積（倉(cāng)儲(chǔ)率80%）時(shí)，相當(dāng)于庫(kù)區(qū)一個(gè)方向滿布貨架，另一個(gè)方向每12個(gè)貨架深度留一個(gè)約3米寬的通道（可同比放大縮小），這樣的空間利用率會(huì)導(dǎo)致叉車沒有太多有效的運(yùn)轉(zhuǎn)空間，出入庫(kù)效率會(huì)降低很多，只有極端的僅以存儲(chǔ)作為主要目的的客戶才會(huì)選擇這樣的庫(kù)區(qū)利用率，并不適用于所有的客戶。

故貨架類型的選擇還是要根據(jù)實(shí)際需求，根據(jù)貨物出入庫(kù)頻率、貨物儲(chǔ)存特點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)性來(lái)定，不能一味地追求新興貨架，追求高倉(cāng)儲(chǔ)率，否則投入較高成本，卻仍難以達(dá)到使用要求，得不償失。